Escapamento Esportivo - Rural - 1959 - 1959

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Confira os principais benefícios dos seguintes modelos:

  • Coletor de escape: é o primeiro componente do sistema de escape. A peça tem os tubos que estão interligados aos cilindros do motor. Assim, o coletor canaliza os gases de exaustão durante o processo de combustão.
  • Downpipe: está posicionado logo depois da turbina dos motores turbinados. A peça tem a tubulação com duto de maior diâmetro que é responsável pela maior vazão dos gases expulsos pelo turbocompressor.
  • Catback: também tem dutos mais largos e o encaixe é depois do canalizador nos motores aspirados, mas pode ser instalado no lugar do catalisador do carro turbinado. A peça também é responsável pela melhor condução do fluxo de gases e promove o ronco mais amplificado e o barulho atraente durante a troca de marchas.
  • Abafador intermediário: o componente pode substituir o catback e o downpipe no escapamento do carro turbinado ou ficar posicionado logo após o catalisador nos veículos aspirados. Nas duas situações, a peça esportiva também tem o duto de maior diâmetro, o que torna fundamental para maior vazão de gases até a saída do escape.
  • Abafador esportivo: tem a mesma função do intermediário, com o duto largo que também promove a melhor passagem do fluxo de gases. Mas o diferencial são as ponteiras com o acabamento atraente, que garantem o visual esportivo para o escapamento do carro.
  • Atenuador para abafador: é um acessório opcional para o escapamento esportivo e ligado diretamente no tubo de saída do abafador esportivo. A peça tem como função reduzir o som amplificado do ronco do motor, sem que seja necessária a retirada total da tubulação esportiva do seu carro.
  • Ponteira do escapamento: também é opcional e fica encaixada no abafador do seu veículo. Fabricada em aço inox, alumínio, ferro e fibra de carbono, a peça tem diversos formatos e modelos que promove o visual mais imponente e atraente para o escapamento do seu carro.